实时:上汽红岩工程自卸车助建世界最高坝 拉哇水电站正式启动大坝浇筑
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6日16日,世界最高坝—中国华电金沙江拉哇水电站正式启动大坝浇筑。作为国家“十四五”重点清洁能源基地、金沙江上游川藏段国家水风光一体化示范基地的重要组成部分,拉哇水电站建成后,每年可节省标煤282万吨,减少二氧化碳排放685万吨,对我国能源结构调整具有重要意义。“重庆造”上汽红岩工程自卸车凭借强大产品力,成为助力拉哇水电站建设的重要运输力量。
拉哇水电站总填筑量达1500万立方米,坝顶高程2709米,最大坝高239米,是目前世界最高面板堆石坝。规模宏大的工程背后,也面临着难以想象的技术难题。坝址地处高山峡谷,地形情况复杂,施工场地狭窄,为施工作业带来严峻考验,需要参与工程建设的车辆以极佳的性能来应对。
参与建设的上汽红岩工程自卸车最大马力430匹,发动机的最大扭矩可达1600N.m,而额定转速则可以达到最高2100rpm,强劲动力持续输出,应对复杂地形游刃有余。车辆可以在最大程度上增加差速器桥壳的离地间隙,增加恶劣路况下的通过性,车桥承载力、抗扭性也会有所提升,同时降速增扭也能使车辆获得最佳的驱动能力。
拉哇水电站地理位置特殊,项目建设需要克服多雨、高温、狂风天气、等恶劣天气影响。红岩自卸车底盘电气系统综合防护达到了IP67级,关键零部件达到最高防护等级达到了IP69K级;工作环境温度更可适应-50℃~120℃,并进行了严酷的强化路面试验和环境适应性试验,整车B10寿命达到120万公里。
能够在众多大型工程建设中频繁看到上汽红岩自卸车的身影,主要源于其出色的性能配置和可靠品质。上汽红岩自卸车底盘采用高强度合金材质,加强型四骑马平衡悬架,标配加强型、前宽后窄整体车架,整车稳定性更强,可靠性更高。前桥采用锻压工字梁,通过了70万次疲劳试验,轴荷大、承载能力强,大幅度提高抗拉强度全钢鸟巢结构驾驶室,钢板最厚可达1.5毫米,比国内重卡厚20%,为驾乘人员提供精心保护。
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